q355c直縫焊管尤其是海外q355c直縫焊管產能釋放進入高峰期是客觀存在的事實，空頭以前擔心的q355c直縫焊管壟斷會減產挺價并沒有出現，隨著FMG提供大量釋放宣布了q355c直縫焊管供應市場正在由壟斷同盟推向市場競爭。提供過剩變成判斷礦價方位重要的基本，即“往下”。

　　從澳洲、巴西的q355c直縫焊管供應情況，必和必拓將2014年鐵q355c直縫焊管產出預估上漲500萬噸至2.17億噸，FMG則表示，必須鐵q355c直縫焊管價錢將來12~18個月穩定在一噸110~120美金，才能償還25億美元的目標負債，將今年的產量提升了57%。整體上看，外礦提供不會變弱，甚至在7月份后，提供過剩的格局會更加顯著。

　　中間要求影響分階段起伏，假期出2014年鐵路投資再次提及8000億的信息，市場本指望能夠推動價錢一輪小幅反跳，結果對鋼價、礦價基本毫無提升。大家估計多出的投資額可推動鋼材要求965萬噸，帶來日均鋼材產量增量2.65萬噸。種種跡象表明，終端要求難有亮點，不論是棚戶區改造還是鐵路基建帶動，都抵不過總體投資增速的下降。房產銷售和動工增速均是一個迅速下降的過程，2013年房地產新開工累計增速也有13.5%，今年3月早已迅速下跌至-25.2%。意味著三季度房地產施工都難有起色，帶動終端的需求頭已趴下。

　　礦價下滑趨勢顯著，但上市以來由慢跌至急跌的標準式下跌行情已難看到，中間需求變動會成為下跌趨勢中重要的擾動要素。鋼廠補庫還是港口拋庫這是多空雙方的分歧所在。目前鋼廠進口礦庫存可用天數為26天，處在分階段低位，有可能會有小幅補庫的意愿，但受限于看空預估及其資金短缺，補庫力度不應奢求太大。港口融資礦會否發生拋庫是目前市場關鍵側重點。我們認為融資礦問題并沒市場想象的那么嚴重，融資礦是正常的貿易融資行為，有別于2012年的鋼貿商倉單抵押騙貸，目前看，融資礦不會有信貸風險。大家擔心的是在浮虧了20~30美金的狀況下，一些私營的q355c直縫焊管貿易商會不會出現拋庫回收資金的風險。